那是刘浏鲍恩夏侯_的儿子跟朱元璋一起死在狱中丹书铁券。以下文字资料由校易搜收集整理，所以让让我们赶快看一看吧！
洪武三年，明太祖朱元璋在南靖宫立了大功臣，他成了我的张亮。刘伯温，明朝最伟大的开国功臣，被做成一个真诚的人，吃了240块石头。第二年，刘伯温辞去一切职务，退居故里，朱元璋不同意。刘伯温再三辞官，朱元璋颁布诏书，允许刘伯温回乡。
然而，刘伯温夏侯_的辞职并没有打消朱元璋我怀疑他。像朱元璋这样的人，谁能真正放心？
1、开国元勋刘伯温的凄凉下场
洪武八年正月下半月，刘伯温因感冒卧床不起。朱元璋知道后，居然派刘伯温他的死敌、宰相胡去拜访的御医。胡假装拜见皇帝他病了，请医生给刘伯温开了一个药方的诊断。刘伯温只能回来受罪，照单全收。然而，在服用了胡带来的药方后，他觉得胃里好像有一些凹凸不平的石头挤在一起，使他非常痛苦。这种情况一直持续到2月，疼了半个月。而且风寒病也不见好转。
二月中旬，刘基带病面见朱元璋，机智地告诉他，胡带着御医来看病，吃了御医开的药后身体更不舒服了。朱元璋听了之后，只是说了一些安慰的话，让他安心养病，这让刘伯温颇为心寒。三月下旬，行动不便的刘伯温在长子刘炼的陪同下，由朱元璋开始从首都回国。回家后拒绝了亲戚邻居的一切探视和药物，只是尽量保持正常饮食。回国仅两个月，农历四月十六病逝。
2、处于歉意和怀念，朱元璋赐给刘伯温之子刘丹书铁
刘伯温有两个儿子，老大叫刘炼，老二叫刘。刘伯温虽然是明朝的亲戚，但他的两个儿子在朝廷都没有很高的职位。其中，刘炼只成功考取，监制生涯，于洪武十二年早逝。
洪武十三年建安六年，爆发了胡案。同年，朱元璋因宰相胡图谋不轨，诛杀了、中丞屠杰等9人。此案一直持续到洪武二十三年，朱元璋颁布昭示奸党录，犯下了与胡合谋处死李善长、大韩民国二把手卢仲衡、已故滕国公后代等开国功臣的罪行。之后，胡利用、和调查其党羽，前后杀了三万多人。到目前为止，明朝的开国功臣都被杀得差不多了。
也许是因为胡朱元璋想起了死去多年、深受胡打击的刘伯温。于洪武二十三年公元1390年，他在南京宫召见了远在浙江青田的刘伯温之子刘。朱元璋在内堂召见他，好像见到了自己的亲人。他像家人一样对说话，要求刘继承父亲刘伯温真诚的伯爵。刘拒绝了，声称他的大哥在那里。刘的长兄刘连早逝，只有一个儿子刘。刘固向父亲辞职的头衔，但想留给他的侄子。朱元璋同意刘的要求，并当场送给他一本记载着刘伯温家族创建辉煌业绩的红宝书铁。丹铁等于免死金牌。有了他，即使犯下滔天大罪，也能免于一死。
接到刘元璋的信后，被留在南京，被任命为门客礼仪部。这是一个官方职位，致力于纠正炸弹和耻辱。希望朱元璋能畅所欲言，下邳
3、因为不愿意归附朱棣，惨遭杀害
洪武三十一年，朱元璋驾崩，即位，刘被封为谷王左长实。不久，燕王遇到了麻烦，刘跟着古王来到南京，希望帮助保卫南京。但是，他被李景龙排挤了，他没有我不听他的任何策略。四年后，燕王朱棣之战取得了圆满成功。他的下落不明，朱棣成了皇帝。刘说他不愿意为新王朝效力，所以他辞职退休了。
不过，刘朱棣没有批准他的辞职。为了得到更多的人在美国的支持下，朱棣下令所有辞职回京的人复职。结果刘不予理会，反而诉说病情。大怒，将刘投入大禹。
在狱中，派人劝说刘投奔自己，将来升官发财指日可待。朱棣想获得刘伯温的支持的儿子获得更多的怜悯的合法性。当然，刘看到了这一点。为了维护父亲和刘氏家族的荣誉，他坚决拒绝与篡位者合作。他还说：殿下可以don’不要逃避这个词篡位者在他有生之年。结果，大怒，刘在狱中被折磨致死。
原本想效仿刘史家，但当他想到刘的父亲是刘伯温，而刘家族有胆舒贴，无并发症。
美团、滴滴打车加大补贴力度 网约车仍是烧钱项目?
问题一：凯米镜片假货多吗，眼镜店会以次充好吗？ 凯米的做假的不多毕竟是大众消费档次的(除了尼德克)， 凯米就这些系列从高到底 尼德克 U2 飞视 凯米 拓牌。 当面拆包加工就行，什么大小店假货多。主要是人品，还有你买东西尊重人就是，别像我有钱我老大还扣。人家不爽才给你假货。 谈生意就是我们谈得来有共识互利成交OK，谁会给你假货一个合格商人信誉是之一。做人也是如此。我只论事不论人。
问题二：凯米的镜片怎么样？如图 韩国凯米光学的镜片质量是很不错的！国内的厂家万新，明月的也不如他们！
问题三：凯米镜片怎么样？价格各方面合适么？ 凯米镜片属于中档镜片，用用完全可以了。我觉得镜片要非球面的1.61厚度的镜片的就很不错了。当然现在1.67 1.74镜片性价比也非常高。 像前几天在人人看到诚镜网广告，整镜258元，送的1.67非球面眼镜片，质量、做工、厚度、和耐磨性就就非常不错,性价比就蛮高的！这种比凯米镜片性价比就高很多
问题四：800度近视,镜片选择依视路1.67,还是凯米1.74 您好！每种镜片的材质是不同的，凯米和依视路都采用绿色膜层。
1、每种折射率不同，其阿贝数也不同。折射率越高，阿贝数越低。阿贝数如果过低，会出现色散的问题，看黑色周围会出现**晕染感觉。
2、依视路是世界上更大的眼镜片生产商，从品牌上我建议是依视路。
3、虽然都是称之为树脂镜片，但 *** 材料也会有所不同。所以建议选择放心的大厂商进行选购。
4、根据您的度数，1.67和1.74的厚度基本差不太多。不会起到决定性的作用。
综上所述，建议您选择1.67的YSL就好
问题五：阿米娅镜片和凯米镜片哪个质量好 阿米娅是韩国大明的，质量差不多，哪个便宜买哪个。凯米必须是中文凯米才行哦，不是说套个韩文袋子就叫凯米。
问题六：请教博主：凯米的镜片怎么样？ 也请博主推荐一下镜片品牌，谢谢！ 回答：不怎么样. 我看一种东西，是值不值，需不需要。电视，空调，燃气灶，等等。。现在还有什么技术壁垒或者技术含量。同样1p空调有卖1000的有2500的，那个值？燃气灶，我拆了，伊莱克斯的，贵，现在想想，没必要。机械的手表，劳力士，欧米茄，那没办法，那是国外名牌，人家挣的就是牌子钱。凯米？是什么东东！还卖那么贵。论历史，论质量，论技术，论管理，论市场占有，再看价格，不成比例。很不和谐的代表。 我是希望戴眼镜的人每两年换一次镜片的。因为生产成本，技术，管理，市场，都很成熟了，不是90年代了。 大多数人的度数都在-600以下，用折射率1.56的镜片，两年换一次，基本都承受得起。很多小城市，眼镜市场，50~80就一副镜片。 而镜架要买好看的，质量好的，价格高的，因为镜架如果是好的，可以戴很多年，有个3~5副镜架，镜片2年一换，你就可以花比较少的钱，换着戴几副很不错的眼镜。 名牌树脂镜片的好坏和性价比问题
问题七：韩国凯米镜片如何，价位怎么样，跟依视路的比差很远吗 现在市面上韩国凯米的镜片其实都是每家镜片厂自己生产 然后用凯米的包装。 所以基本没有正宗的凯米。眼镜店向你保证也是假的。 在丹阳来说价位不算高。外地可能会比较贵。 依视路就比凯米的高上许多个档次了。价格昂贵 镜片有标识 你可以让眼镜店把标识做进去！ 所以假货比较少！
问题八：求鉴定，以下韩国凯米镜片，价格是否靠谱？ 这种镜片我们没有用过，但是听珐过，质量应该说还是不错的，属于中等档次镜片吧，当然与法国依视路是没有办法比的。镜片你应该放心，现在全球的镜片大部分在中国生产，然后出口贴牌。
专家表示应警惕补贴大战带来的刷单等违规行为 加大市场监管力度
美团网约车逼滴滴继续烧钱?
美团在上海上线10天，迅速搅动上海网约车市场格局。美团上周称，已经在上海拿到1/3份额，其App也登录苹果应用商店下载量第四名。在这其中，用户和司机享受到了更大的福利，美团、滴滴、易到等玩家都推出优惠活动，尤其是美团和滴滴，狂撒优惠券;司机也在被平台拉拢的过程中享受到多种形式的补贴。正所谓鲶鱼效应，也就是鲶鱼在搅动其他鱼
北京青年报记者发现，美团、滴滴快车产品计价规则几乎相同，目前两家的竞争焦点主要集中在优惠券的力度上，多位乘客反映滴滴最近派发的优惠券更多。另外，高额的补贴带来黑产、刷单问题，分析人士认为，滴滴、美团都应当重视技术，将精力更多放在解决刷单、派单机制、动态加价等技术问题上。
上线
美团打车迅速占据1/3市场份额
3月21日零点，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车和快车两种业务。上海站一经开通，市场反响热烈。美团方面称，美团打车在上海上线不到20个小时，日订单量即突破10万单，当天22时，订单量冲破15万单。24日，美团宣布上海站第三天单日完成订单量突破30万单，其中近五成用户成为回头客。
就在24日举行的2018年中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴透露，美团打车在上海已经拿到1/3的份额，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。”
对此，互联网观察家葛甲认为，美团打车在上海取得不错成绩有四个原因：之一，美团App中的打车需求应该是很大的，毕竟打车还是一个与吃喝玩乐本地生活距离较近的业务，而需求应该也是美团决意进军这一领域的依据。第二，美团打车业务已经在南京运行了一年，运营经验和应对突 *** 况方面的准备还是比较充分的。第三，目前网约车市场有些垄断迹象，活力不足，大家对新生力量的进入感到比较兴奋。第四，美团打车也准备了一些补贴，例如三个月零抽佣等等，这对于司机端的吸引力还是比较大的。
不过，互联网独立分析师丁道师认为，美团的份额是短期内通过大额补贴激增的，补贴无法长久持续。如果说美团在今年年底依旧能够占1/3这样一个份额，那才真的了不起。
行业
网约车依然是烧钱的项目
网约车在中国从来都是“烧钱”的项目。
2015年，当滴滴、优步、易到等竞争激烈之时，易到创始人周航就透露，“2015年整个专车出行市场就花掉了200多亿。”2016年，优步CEO卡兰尼克表示：“我们已经在全球数百座城市实现盈利，这使得我们能够继续在新市场进行投资，并在中国等非常烧钱的市场进行持续的投资。”他说，优步在中国的每单都亏损，在中国一年的亏损额达到10亿美元。正因如此，优步不得已与滴滴完成合并，卡兰尼克称，这是优步在中国盈利的唯一可能。
滴滴作为市场的“老大”，也一直处在亏损状态。根据媒体全天候科技日前获得的一份资料，滴滴出行2017年GMV(交易总额)达到250亿至270亿美元;主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3亿至4亿美元;今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利。此前，滴滴总裁柳青就表示，滴滴烧钱补贴是为了扩大规模，提高打车的效力，“出行平台一定要靠高规模才能拉动整个平台的效率”。
对于美团来说也不例外。2017年2月，美团就在南京试水打车业务，然而一年后，美团才再下一城。美团方面称，经过在南京10个月时间的试点运行后，美团打车日订单量突破10万单，已经掌握开展打车业务的关键要素和经营 *** ，具备了开新城的能力。不过业界普遍认为，更加重要的是，2017年10月，美团点评完成由腾讯领投的新一轮融资，融资额共计40亿美元。随后不久，美团点评宣布升级组织架构，成立出行事业部。有消息称，美团此次拿出了10亿美元左右进军网约车市场，美团方面表示不便透露具体金额。
竞争
美团、滴滴打车加大补贴用户力度
在美团进入上海后，最受益的当属用户。美团作为新进者进行大量补贴，滴滴方面也同时跟进补贴，甚至力度更大。有用户称，家里的老人都学会了叫网约车，“买菜、出门打牌都坐网约车”。
美团 *** 告诉北青报记者，目前新客都可以直接收到3张面值14元的优惠券，而美团打车的起步价就是14元，也就是说，只要不超过起步价的订单，乘客都只需支付0.01元的费用即可。而在订单完成后，还会不定时收到美团方面发出的优惠券，面额不等。另外，如果乘客邀请自己的好友开通美团打车，在对方成功叫车并支付后，自己和好友都可以收到面值50元的优惠券大礼包，其中包括10到14元等各种面值的数张优惠券，每次打车都可以使用一张。不过，乘客每天最多只能使用4张优惠券。
滴滴方面也悄然加大了对用户的补贴。一位用户给北青报记者展示的短信显示，最近滴滴每天都会向自己的账户中发放各种优惠券。如，“42元打车大礼包(14元立减、4折12元、65折16元)已存入您的账户!”“优惠风暴进行中!今日上海全城坐滴滴，单单立减14元(10点至24点有效)!”“恭喜您获得上海周末14元立减券。今日内再完成一次订单并完成支付还可获得15元立减券，多乘多送，面值递增!最多可送4张。”可见，滴滴方面的优惠力度一点不比美团小。
上海乘客小雪对北青报记者表示，自己现在每天上下班都乘坐快车，“我每次打车之前都会同时打开滴滴和美团，根据他们计算出来的预估价比较，看哪个优惠更多我就选择哪家。”小雪表示，目前两家的预估价格都是在减完优惠券之后的价格，省去了自己计算、比较的复杂过程。“最近我的体会还是滴滴便宜，我用滴滴更多。”她给北青报记者展示了自己的两个App，美团账户中有三张优惠券，两张7折更高14元的优惠券和一张10元的打车红包;滴滴账户中有九张优惠券，包括两张15元、一张14元、三张6.5折更高减免16元的优惠券和三张4折更高减免12元的优惠券。上海乘客小黄也表示，自己滴滴账户中有十张滴滴优惠券，主要是快车平峰时段的，更高减免14元;美团账户中有四张优惠券，三张快车的和一张出租车的，不限时段。
面对美团的进入，滴滴有所压力，葛甲认为，这种压力并不在于害怕美团将滴滴掀翻，而是滴滴担心自身的垄断地位丧失。要知道滴滴收购优步中国之后基本就处于一家独大的地步了，如今还没有实现盈利，前几年补贴造成的亏损还没有补完，就要面对强大的新进者，压力不可谓不大。
战术
滴滴、美团计费方式几乎完全相同
北青报记者注意到，目前美团和滴滴的基础计费方式几乎完全一致。二者的计价方式都是里程费加上时长费，超出20公里另加远途费，更低消费14元。普通时段里程费为2.3元/公里，22时至5时为3.2元/公里;时长费普通时段0.6元/分钟，早晚高峰0.7元/分钟;远途费为0.8元/公里。
北青报记者比较了滴滴、美团等几个App的预估价，发现目前在上海，滴滴的预估相对便宜几元。此前滴滴曾表示，预估价格仅为参考价，是根据乘客定位、实时路况、预估行驶里程和预估时长估算出的一个价格，与最终的实际价格可能有所不同。
例如从龙茗路好德出发，目的地为近铁虹桥中心，约4公里的路程，美团快车在优惠券抵扣12元后预估价约4.54元，滴滴快车在抵扣优惠券14元后预估价约3.4元，优享司机为6.7元。
从龙茗路好德出发，目的地为上海市第六人民医院，约6公里路程，美团快车在抵扣优惠券后预估价为20.21元，滴滴快车在抵扣后约18元，优享司机为22.9元。
从龙茗路好德出发，目的地为浦东机场，约48公里路程，美团快车预估价为161.86元，滴滴预估价为151.3元。
上述所有路程都显示，美团快车可在一分钟上车，滴滴快车则需要等待四五分钟。不过在采访中，几位用户反映称，该等待时间不准确，自己就曾遇到美团显示一分钟上车，但等待几分钟仍叫不到车的情况。
另外，上海的易到也于3月23日推出了“天天赚赏金，10亿等你分”的活动，好友在点击用户分享的活动链接并领取优惠券后，在获得5折优惠券的同时还可以获得红包，更高为99元。易到的计费标准为1.8元至3.2元/公里+0.8元/分钟，长途附加费为0.8元/公里。也就是说，在平峰情况下，1.8元/公里的里程费是低于滴滴和美团2.3元/公里的，不过时长费要略高。在没有优惠券的情况下，易到4公里的路程估价16元，6公里路程估价28元，48公里路程估价153元。
定位较为高档的神州专车、首汽约车等最近并没有推出力度较大的活动，依旧延续充100返20等日常活动，这或许与专车和快车目标客户本来就不同有关。据实验，神州专车上述4公里行程估价28元，6公里行程估价38.5元，48公里行程估价221.5元。首汽4公里行程估价31元，6公里行程估价46元，48公里行程估价217元。
反应
快车司机哪家补贴多就用哪家
作为网约车的核心资源，快车司机比乘客更期待美团的到来。美团此前大力宣传自己在南京仅抽成8%，在上海实行前三个月“零抽成”。与此同时，滴滴一直为20%左右的抽成。美团方面表示：抽佣比例比较低的原因在于，我们认为打车这个业务偏平台属性，平台方只是提供一个交易平台，进行信息撮合。换句话说，从买车、雇司机再到把消费者送回家这件事，并不是平台自己做的。正因为这个平台比较轻，我们觉得抽佣不必太高，才应该是这个行业比较合理的水平。
正如“哪家便宜就选择哪家打车”的乘客一样，上海的几位司机也表示，“哪个平台补贴多就选择哪个平台跑。”有司机称，自己用两个手机同时挂着美团和滴滴，两边都跑。另一位司机表示，虽然自己已经与滴滴签了“保底奖励”的合同，不过如果美团的补贴特别给力，他也会不惜违约，放弃滴滴的奖励，考虑到美团平台接单。
在司机端，美团打车结合司机的不同运营情况设置了不同的奖励规则，以满足不同司机的跑单需求。以针对 *** 司机的萌芽奖励为例，分为车费奖、阶梯奖和双周奖等，比如当司机一周跑单车费满2200元，即可获得800元奖励。表现优秀的司机，还可申请参与猛龙奖活动，晋级成功后成为猛龙司机。猛龙奖比萌芽奖的奖励力度更大。另外，司机在规定的时间和区域，每单补贴订单金额的10%到40%不等，20元封顶;并且只要司机每天至少完成10个有效订单，并且保持10小时在线，美团就对其实行“600元保底，超额奖200元”的奖励。一位司机表示，自己“在之前美团进行召集时我们就注册好了美团，就等美团来了”，目前一天跑十几个小时，加上奖励能赚近千元。
与此同时，滴滴也对司机大幅进行补贴，补贴形式多样。比如在规定时间完成订单，每单都有16到20元的补贴，高峰时段每单奖励24元，平峰时段完成24单奖励240元。针对新注册司机，滴滴推出完成3单即可获得300元奖励的活动。另外，司机还可以推荐快车新乘客，如推荐成功一位新乘客使用快车打车，自己就可以获得10元现金奖励，上不封顶。滴滴同时也推出了保底奖励，每天在线时长10小时，保底金额600元;在线14小时，保底800元。一位司机的车主页面截图显示，该司机一天接了20单，加上滴滴的奖励，目前本月流水达到13469元。
一位滴滴司机对北青报记者表示，自己已经使用滴滴好几年了，但滴滴的一些方面令自己感到不满，“比如乘客离我最近，但滴滴不会把这单派给我，他偏要派给距离远的，美其名曰怕刷单。结果有乘客看到附近有车就直接扬招了，最后两个司机都受害。”他还表示，许多司机都反映遇到过这类问题。
关注
高额补贴带来刷单等问题
据当地媒体东方网报道，为了多赚补贴，不少美团司机存在刷单行为。有司机表示，现在每一单都有奖励，他前一天就因刷单获得了“连击奖”，有8元的，还有10元的。“就是刷完单之后，要把从美团赚的钱跟人家(帮助自己刷单的人)五五分。”
虽然美团采取了罚款等措施，但各类刷单行为依旧存在，甚至还由此滋生出“*人刷单”者。按照“行话”，这类人被叫做“小护士”，专门帮司机“打针”。据一位小护士介绍，具体 *** 是让司机把位置和车牌告诉他，他再通过软件虚拟定位到司机旁边叫车，随便打到几百米的地方。等司机接到单后，跑个几百米到达目的地后，他就会支付车费，司机之后再将实得利润的一半分给他。
对此，滴滴区域运营高级总监孙枢称，从零到一的阶段需要一定的补贴和营销动作我们很理解(大家都是过来人)，但补贴畸高(客单价200%)就会带来黑产和刷单，这会对整个出行行业造成巨大创伤。
不过葛甲认为，刷单、黑产问题似乎不光是高补贴带来的，即便在没补贴的情况下也有刷单和黑产，但高补贴肯定是对这些灰色的东西有助长作用。相信滴滴也是不希望再度重蹈前几年补贴血战的覆辙，进入新的军备竞赛，而新进者美团也需要从之前的补贴大战中吸取经验教训，在补贴的同时尽可能遏制刷单和黑产的出现。专家表示，应警惕补贴大战带来的刷单等违规行为，加大市场监管力度。
丁道师对北青报记者表示，其实这个行业最需要技术创新。“现在我们打车，经常发现系统会派来一辆几公里外的车，而附近的司机却抢不到单，我认为这是推荐机制的问题。再如刷单，如果能解决的话，就可以将这笔费用用到市场推广上去。如果能解决这些技术问题，也许不用补贴，用户自己就会来选择你了。”另外，丁道师谈到动态加价问题，他表示动态加价机制目前还不透明，在极端天气和高峰期，到底应当如何加价，在技术方面仍有进步空间。“滴滴在出行行业技术应该是最强的，也在开放给其他玩家;而美团在O2O生活领域的优势也是滴滴所无法比拟的。两家与其如此烧钱，倒不如合作一把，他们的合作空间还是挺大的。”
26秒前
54天前